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商用车“无人驾驶”第一步——交通行业国内首批智能商用车路测见
2019-08-13 08:18:04 来源:东四会桐网  作者:
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研究院工作人员徐亮告诉记者,目前智能驾驶商用车使用的L4级自动驾驶技术,属于限定区域内的自动驾驶,在开放测试区之外,需要驾驶员正常驾驶。智能商用车要实现的最终形态,是实现车内无驾驶员。

国家市场监督管理总局认可与检验检测监管司副司长乔东在试乘后告诉记者,在技术层面,商用车在实现“无人驾驶”前,智能驾驶系统测试是有价值的,但还需进一步探索技术标准;在法规层面,未来如果都用“无人驾驶”,那驾照、核发驾照的部门也需相应调整,在法规上还需完善;在乘客感知层面,刚才体验的好几位乘客都打趣自己是“小白鼠”,说明安全性对于大众感知十分重要,在技术可靠前提下,需通过宣传或其他方式,引导大家接受、认同“无人驾驶”。

澎湃新闻:俄罗斯年轻一代对于从政的积极性如何?未来哪一位“年轻人”会接下普京总统的重担?

“智能驾驶控制器相当于大脑,具有毫秒级反应速度,比人的反应速度要快得多。”厦门金龙旅行车有限公司车辆安全员于炬告诉记者,车辆四周的感应装置可以实现以车为圆心、半径为150米的感应。

负责此次路测评估的国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院,成立于2017年6月,由交通运输部公路科学研究院和常州市政府共同组建。该院筹建的国家智能商用车质量监督检验中心,是经国家认监委批准的智能商用车领域的国家级检测认证机构。

俄媒体4日援引里亚布科夫的话说,两国外长将围绕与委内瑞拉局势相关的各项问题进行沟通,特别是部分国家目前试图对委内瑞拉施压的问题。里亚布科夫说,来自美方的威胁正在加剧,其对委内瑞拉“保留所有选项”的表态有了新的体现,俄委双方将就此进行讨论。

测试行驶时,试驾车车速为每小时20至30公里,当两侧出现车辆汇入、超车时,会根据路况信息加速、减速,灵活避让,并保持安全距离。当行驶至路口时,遇到红灯,试驾车很快停下,绿灯亮起便自动前进。

首次道路测试开放里程为1.3公里,记者现场试乘发现,外观上,智能商用车与普通巴士差别不大,但车内外的智能驾驶设备,可以不间断接收“埋伏”在道路两侧传感器发来的路况信息,实时监控周围车辆行驶情况并就此调整行车状态。

改革进入深水区,涉及问题之多、领域之广、矛盾之深,前所未有,靠某个部门单兵突进行不通了,靠几项改革举措零敲碎打更行不通了。

警方提醒,不要相信所谓“寻宝解冻”,不要有“以小博大,一夜暴富”的想法;面对可疑并承诺巨额回报的投资理财项目,基本可以判定是诈骗行为,要高度警惕,立即报警。

新华社南京12月1日电(记者刘宇轩)自动驾驶控制终端、流媒体倒车镜、360度车内全景监控……11月30日,一辆张贴“苏D0002试”测试牌照的红色巴士,搭载众多智能驾驶设备和首批13位乘客,不紧不慢地行驶在常州市天宁区的测试路段。当天,三辆智能商用车获得交通行业国内首批路测牌照,这辆红色巴士正是其中之一。

中新社重庆4月18日电(记者唐枫)“谢谢母校,我回来了。”中国工程院院士、“杂交水稻之父”袁隆平重返母校西南大学,出席18日该校召开的110周年校庆庆祝大会。袁隆平此行也为新书《袁隆平传》首发揭幕。

番成强告诉封面新闻记者,南岛村在缅甸棒赛镇算是比较大的村寨,全村有600多口人。

值得注意的是,关于“男子网购毒针扎死女友”案的报道中透露,线上交易和快递运输有所谓“一般不会被查”的潜规则,这暴露了相关管理制度形同虚设,以致这种剧毒物品可以被通过网络渠道随意买卖。根据相关规定,互联网电商平台、社交平台、银行、电信运营商均应严格执行实名制,快递行业也应执行实名制和当面验货规则。如果这些渠道中任何一个环节都没有出现疏漏,就应该能有效杜绝危险品通过网络渠道销售。或者说,如果能够严格落实实名制,执法机关很容易通过任何一个环节追溯倒查,揪出始作俑者,进而形成倒逼和威慑效应,让危险品的制造者和意图购买者心存顾忌。

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